У Верховній Раді готують законопроєкт для впорядкування руху електросамокатів

Більше за темою:

Водій пошкодив авто підприємства через кучугури на дорозі: як відшкодувати витрати на ремонт?

На яку дату списувати пошкоджене авто – на дату пошкодження, інвентаризації чи оформлення акта списання?

Електросамокати стали звичним транспортом для тисяч українців, але правила їх використання досі залишаються неврегульованими. Саме це є однією з причин великої кількості ДТП за участі цього виду легкого транспорту: понад 860 аварій, 19 загиблих і більше 900 травмованих – це лише за минулий рік.

У парламенті готуються поставити крапку в цьому питанні: працюють над законопроєктом, який визначить статус легкого персонального електричного транспорту та встановить правила його використання. Законопроєкт можуть ухвалити вже впродовж найближчих двох місяців.

Про це повідомив народний депутат від «Слуги Народу», заступник голови Комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури Володимир Крейденко.

За його словами, потреба у чітких правилах назріла давно, адже популярність електросамокатів стрімко зростає, а разом із нею збільшується й кількість аварій.

«У 2025 році було 864 ДТП за участю легкого персонального електричного транспорту, 19 загиблих та понад 900 травмованих. У 2026 році тенденція зберігається: за перші три місяці сталося 94 ДТП, двоє людей загинули та понад 100 отримали травми», – констатував Крейденко.

Головною причиною такої ситуації, наголосив він, є відсутність повноцінного врегулювання цього питання.

«Потрібно визначити, що таке легкий персональний електричний транспорт, визнати його повноцінним учасником дорожнього руху та встановити правила: хто, з якого віку, де і за яких умов може ним користуватися», – пояснив парламентар.

Подібні законодавчі ініціативи, нагадав він, реєструвалися ще з 2020 року, однак парламент досі не ухвалив остаточного рішення.

«Упродовж років, на жаль, парламент не зміг реалізувати ті необхідні рішення, які потрібно було ухвалювати давно. Зараз ми намагаємося врегулювати питання, хто може користуватися таким транспортом, з якого віку, де саме він може рухатися – на проїжджій частині, велодоріжці чи в інших зонах», – розповів народний депутат.

При доопрацюванні відповідного законодавства, додав Крейденко, Україна враховує досвід європейських країн, які вже пройшли етап масового поширення електротранспорту.

«Ми працюємо над тим, щоб взяти найкращі практики Франції, Німеччини, Іспанії та інших країн, які вже мають успішне регулювання такого транспорту», – уточнив парламентар.

Окрему увагу законопроєкт приділяє питанням безпеки. Зокрема, у парламенті триває дискусія щодо максимально допустимої швидкості руху електросамокатів.

«Я думаю, що 50 км/год – це занадто. Європейська практика Німеччини, Франції та Австрії встановлює обмеження до 25 км/год. Також обговорюється необхідність використання шоломів та інших захисних засобів», – повідомив Крейденко.

Як зазначив нардеп, мета майбутнього закону полягає не в забороні електросамокатів, а у створенні зрозумілих правил для всіх учасників руху.

«Пішоходи мають бути в безпеці, користувачі електросамокатів повинні чітко знати правила руху, а поліція має отримати реальні механізми контролю та відповідальності за їх порушення», – зауважив він.

Володимир Крейденко також висловив сподівання, що парламент зможе ухвалити законопроєкт уже найближчим часом.

«На наступному тижні відбудеться засідання підкомітету, де ми визначимо статус цього транспорту та випишемо правила його використання. Потім законопроєкт має розглядатися в парламенті. Думаю, що впродовж найближчих двох місяців документ буде ухвалений», – резюмував народний депутат.

«Слуга Народу»