Які зміни чекають на приміські поїзди

Приміські електрички вже давно працюють у збиток. Пільговики, традиційно, обирають цей вид транспорту з-за їх доступності. Проте проїзд цієї категорії населення компенсують лише на третину. Та ще й порахувати цих пасажирів складно. Які реформи планує для цього виду транспорту Міністерства інфраструктури?

Фінансування

Головна проблема залізниці в тому, що її представники не вміють спілкуватися з місцевою владою. Коли УЗ звертається з проханням підвищити тариф на перевезення, в 99,9% — відмова. На жаль, дотації або компенсації за перевезення пільговиків у бюджеті-2016 відсутні. Та й у наступному році такого ж механізму не передбачається. Потрібно переходити на ринкові умови.

Тобто повинна бути розумна комбінація підтримки з боку місцевих органів влади і того тарифу, який готові платити пасажири. Якщо пасажири хочуть користуватися комфортним транспортом, який приходить вчасно і забезпечує якісні перевезення — значить, вони повинні за це платити. Міністерство зараз працює над тим, щоб ціна за перевезення відображала собівартість таких перевезень.

Тариф

Інша проблема — вартість таких перевезень, собівартість, тариф. Ці всі калькуляції досі відсутні. Обґрунтування на пасажирські і вантажні перевезення емпіричні. Умовно, на залізниці кажуть, що вони субсидують на мільярд, на мільярди пасажирських перевезень за рахунок вантажних перевезень. Наскільки ця цифра об'єктивна, ніхто пояснити не може.

Облік пасажирів

Вирішити цю проблему зможе контроль і електронний квиток. Потрібно вводити турникетну систему, оплату електронним способом. Це ідеально для обліку і отримання реальної картинки, скільки людей користується, скільки людей оплачують, яка окупність цього виду транспорту. Також пропонується монетизація пільг, коли пільговикам держава перераховує гроші на проїзд на картку, а вони з цих грошей платять УЗ повну вартість проїзду.

Джерело: http://hyser.com.ua/